理念念在纯电动MPV这个新规模的开局并不顺。

3月21日，理念念汽车在里面全员信中承认了关于纯电动策略节律的误判，并将本年一季度的车辆预估委派量从此前的10万辆-10.3万辆调低至7.6万辆-7.8万辆，降幅达到近25%。

此前，理念念汽车凭借精确的市集定位，从国内稠密造车新势力的热烈竞争中脱引而出。

如今，理念念汽车选定脱离“惬意圈”，征战纯电动MPV市集，并但愿省略快速放量从而继续增程式L系列的到手，快速冲突至7万辆-8万辆的委派量级，但昭彰理念念低估了从0-1市集征战的难度。

与轿车以及SUV不同，国内的新动力MPV市集仍处于教育阶段。天然开云彩票(中国)官方网站竞争属于蓝海，但用户基础也相对薄弱。

2023年，国内的插电混动MPV销量达到16.4万辆，同比增长430%，而纯电动MPV销量只是只好8.1万辆，增速只好40.9%，远低于插电混动车型。以爆款车型腾势D9为例，腾势D9的纯电动版销量仅占总销量的10%。

2023年国内的MPV销量前10的排名榜中，也只是只好腾势D9这一款新动力MPV车型投入了榜单，合座新动力MPV的销量占比只好11%傍边。是以，国内的新动力MPV市集依旧还处于蓝海阶段。

行动理念念汽车的首款纯电动车型，MEGA继续了理念念汽车的家庭用车作风，但幸免了与L系列SUV的里面竞争，方案破钞者也不同，这也使得理念念汽车对这款新车型的欲望很高。

然则，MEGA的推崇并未达到预期。证实里面对MEGA的预估年销量7万至8万辆策画，月销量应该达到7千至8千辆。但自3月1日上市以来，MEGA半个月的订单仅有4000辆，而当月产能为5000辆。

华尔街见闻·见才气量指出，除车型的外不雅联想争议外，MEGA未能达到预期的原因有：

（1）理念念汽车试图借住L系列的到手来鼓吹MEGA销售，但总体效劳欠安。理念念汽车在增程式规模的上风未能转机为纯电动规模的到手。毕竟，理念念汽车在充电网罗、快充时刻和智能驾驶等纯电动规模所敬重的方面，仍落伍于以纯电动车型为主的新动力车企。

（2）MEGA行动理念念汽车的首辆纯电动车型，订价却远高于同期的小鹏X9和前期爆款腾势D9，这使破钞者抓不雅望立场。且纯电动MPV车型当今在市集上的接纳流程正本就远远低于插电混动MPV，以及SUV和轿车皆熟谙市集，纯电动MPV市集尚且还需要万古分的教育。

理念念汽车设定了2024年80万辆的激进销量方案，同比增速达到112.7%，与蔚来和小鹏颇为保守的23万辆和28万辆销量方案形成了昭彰对比。

但当今来看，理念念汽车要向终了80万辆全年方案，照旧有些难度。

领先，MEGA车型上市以后，首周的销量仅1058辆，在MPV市集排名第六，未能成为理念念汽车新的销量增长引擎。理念念一经将本年一季度委派量预测从10万-辆10.3万辆下调至7.6万辆-7.8万辆，本年三月的销量预测保管在2.5万辆，难以如斯去年预期那般回到5万辆巅峰效劳水平，增长速率彰着放缓。本年一季度的销量方案完成度不及10%，而去年同期为17.5%。

其次，理念念汽车L系列濒临着华为问界的挑战，后者凭借M7、M9和M5等车型正在逐步蚕食理念念汽车的市集份额。跟着问界的产能慢慢晋升后，前期积蓄的无数订单转机为后期销量，本年年头一经开动对理念念形成冲击，在本年1月，2月和3月上半月皆终泄露销量越过。

对此，理念念汽车也一经汲取应酬按序，在本年3月中旬对L系列各大2024款车型进行价钱和结构转变，镌汰门槛并降价，期待在二季度省略看到销量回升。

但是也不消过度悲不雅，即使MEGA的销量不达预期，全年销售只好保守的5万销量，只须理念念汽车的L系列车型的销量，省略以平日的季度环比速率增长，理念念汽车的L系列车型销量预估照旧能达到56万辆销量。也使得理念念汽车本年的总体销量省略达到61万辆，比拟去年增长63%，大幅越过造车新势力同业。

当今，李念念已承认纯电动策略无理，并甘愿立即进行转变，再行聚焦用户价值和效劳，理念念汽车的纯电动之路改日将投入新阶段。

理念念汽车能否在纯电动市集复制增程式到手，要津在于能否在彭胀车型，丰富家具结构的同期，还能保抓与增程式车型的协同效应，这将是理念念汽车保管竞争上风的要津。

天然，市集也应该给理念念汽车一些时分。