作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

继前年销量率先后，良马本年在营收上又超越了奔突。按照当今它利润增长的态势，似乎不需多久期间，BBA口头就将改写，良马也能够取代奔突，成为最赢利的豪车品牌。良马与奔突之间已缠斗多年，近8年里总被奔突压着一头。良马但愿它能够在电动车期间里，校服这位“百年怨家”。3月21日，良马集团在2023财报会上瞩目强调，将要加码Neue Klasse（新世代）车型干系的坐蓐网罗上参加，以强化居品的竞争力。这个经由中，中国将会起到更要害的作用。财报数据浮现，良马成了前年BBA当中营收最高的豪车品牌。2023年营收录得约1555亿欧元，卓著了奔突的1532亿欧元，况兼同比增速上也高出奔突近7个百分点。营收大增，主要来自良马举座销量的上浮，以及全面整合了华晨良马。数据浮现，良马2023年天下销量增长了6.4%，以255.4万台的得益位居BBA第一，良马称电车是其增量的大元勋，期内整个销售了37.5万台，依旧大幅率先奔突、奥迪。利润层面，良马与奔突之间的差距正在松开。不外比拟奔突汽车业务12.6%的息税前利润率，良马集团汽车业务的息税前利润率则为9.8%，也低于行业揣摸的9.9%。摩根大通指出，良马利润承压的原因，在于它电动化转型加快。财报浮现，前年良马研发成本大增13.8%，达到了75亿欧元的新高，这主如若加码了电动、数字化以及智驾方面的参加。良马CFO默特尔也莫得护讳电动车转型带来的压力。不外他暗示，高端车型的放量，对消了纯电车销量增长带来的财务压力。如今良马加快参加新能源，是良马CEO皆普策“将功补过”。本年将是他临了一年任期，而他任期间内，是良马营收情随事迁的期间，但他也错判了宗旨，尤其2020年那句“不会针对电动车树立独到平台，当今良马现存的平台足以与电动车企相抗衡”，让良马失去了转型先机。前年良马从天下销量前十大车企的榜单中跌落，这是危急驾临的前兆。在中国的高端市集里，自主品牌正加快逆袭崛起。3月第一周，在55万元以上SUV市鸠合，问界M9以1859台的销量高居第一，良马X5（1275台）则屈居第二，这是国内品牌初度打败良马夺得该细分市集的榜首。况兼这个趋势还在络续扩大，3月22日，问界官宣上市2个月的M9，大定已残害了6万台。在M9死后，仰望U9、蔚来ES8、坦克700、猛士917纷纷进入该榜单的TOP10，占据了半壁山河。中国算作良马最紧要的单一市集，占据其逾三成销量。中国高端市集如果络续失速，对良马来说会是致命的打击。前年，良马在华的电动车销量为9.99万辆，占比为12%，致使低于天下市集14.5%的比例。况兼，良马纯电销量的主力军i3与iX3都大打价钱牌。这足以流露中国新能源汽车市集竞争的浓烈，良马等豪华品牌面临中邦原土新能源玩家也莫得多大上风。际遇新势力围攻后开云彩票，良马决定绝对反击，联接火力热切新能源、智能化。它启动以科技公司自居，并将本事最终围聚在Neue Klasse（新世代）车型这个王炸之上。良马称它将是品牌和居品宗旨的一次向上。这次财报年上，良马初度揭秘新世代车型的计算：2025年投产，两年内至少发布6款车，打头阵的是一款3系纯电和一款SUV。良马还应承，本年与新世代车型干系的坐蓐网罗将进一步推广，集团对汽车业务的研发参加和成人道支拨，将达到峰值。良马反复强调着对中国市集的有趣。按照狡计，新世代车型将于2026年在沈阳工场完了国产，其投资百亿元的良马沈阳坐蓐基地第六代能源电板样式如故封顶，该样式恰是“新世代车型”的国产化配套本领。在智能化的短板方面，良马前年启动进攻L3级高阶智驾，并在华全面升级了研发体系，试图追上国内的智能化之战。然而，良马手里的“王炸”还需要1-2年才智打出。在此之前，良马好像只可络续以价钱牌，来保执份额的瓦解；同期加码转型转型，也意味着它接下来需要破耗更多元气心灵均衡销量与收益。好在，良马当下有着雄壮的居品矩阵，能以高端燃油车对消新能源的耗费。接下来磨砺着良马能否在日月牙异的竞争口头中实时转化姿态，熬到爆发的前夜，它也在起劲完了着我方豪车第一的素志。