北京飞奔GLC豪华中型SUV最近的日子也不太好过，跟着国产良马X5L不停降价，最低照旧跌到了54万来和它抢订单，天然只卖17.98万元起步价的比亚迪唐荣耀版和飞奔GLC算不上同价位居品开云彩票，关联词毕竟它们都是同尺寸SUV车型，也架不住当今油价太贵，再加上大城市摈弃油车同业。于是，纯电、插电的比亚迪唐荣耀版，也在暗暗地蚕食着飞奔GLC的市集份额。

这台官方疏浚价达到了47.93万元的飞奔GLC 5座动感型，现时包牌包税的价钱暴跌到了46.58万元，也就意味着该车裸车价上径直降价6万元！何况莫得任何套路，不需要强制购买障翳包，也不需要交纳高额做事费，上牌费，贷款手续费也不需要，竣工即是46.58万元一皆落地开走就不错，我方购买一个生意险就不错了，不买也无妨，强险东说念主家都给交好了。

这样的在二手车汽贸店雇主手里叫卖的46.58万元/台的飞奔GLC300全新车，属于二手车身份，过户出，世界联保，质保平淡。

民众都很澄澈，二手车至少要亏掉一个购置税，同期还需要再亏一两万的车价，关联词这台二手的准新车飞奔GLC300初学级，以二手车的身份卖掉，但依旧还要卖46.58万，联系于新车价钱，才降价1万多，很昭着，这不顺应二手车的规定。毕竟是二手货，竣工没新车的那种崭新感和保值率，骨子上，它卖42万才是最合适的，也最顺应二手车市集规定。

飞奔GLC300这样多的包牌包税车，之是以勇于如斯订价，竣工是因为该车仗着品牌力太矍铄！奥迪在式微，飞奔在从容升级成超豪华汽车品牌，于是飞奔的车越买越贵，却越卖越好了。极端是2月份卖掉了1.14万辆的北京飞奔GLC，竟然成为了合伙SUV销量冠军，着实极度于本田CRV＋丰田荣放加起来的总销量。

不得不说，北京飞奔GLC透顶成为了一台神车，凭借着飞奔超强的品牌光环，飞奔GLC在换代涨价的情况之下，还能作念到如斯热销。同期，这些在二手车市集，汽贸店，二级市集上的包牌包税的飞奔GLC准新车，也建功不小，成为了该车达到高销量收获的一部分。

这样的玩法，奥迪、大家、丰田以致最不愁订单的比亚迪都有波及，毕竟任何车企都有难卖的车型，这台北京飞奔GLC300最低配，因为设置很低，再加上车价不低，产能颇大，导致该车在一级渠说念难以出货，于是转向二级市集出货。

这款北京飞奔GLC出生于2016年，一初始就相称热销，一初始还需要涨价三万，天然到了飞奔E级“铝换钢”的波及，关联词依旧不影响它涨价热销，一车难求。

这款车三大件都没过失，联想大气，唯有即是后排骨子乘坐起来不太温存。乍一看该车的2977mm的轴距不算短了，名义上后排空间相称强大，关联词第二排座椅的坐垫短了一些，长技巧乘坐腿部缺少复古容易让乘客不温存。同期，GLC的第二排座椅中间地板罕见太高，淌若中间乘客乘坐的话腿要劈得很宽，GLC的资料驾驶，后排舒限定确切还比不上戋戋一台良马X1，长技巧乘坐确切是挺苍凉的，期待矫正。

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