齐说遐想莫得护城河，一朝传统车企入局增程，恭候遐想的只然则退步。

但是，从阛阓反馈来看，并非如斯。

5月销量数据显现，遐想L6是12965辆，星纪元ET是2770辆，不足遐想L6的零头。

同为中大型大五座增程SUV，星纪元ET的上风很显著，但弱点，或者说污点也很显著。

第一，厂家重心宣传的出动吧台，不撑执选配，仅顶配车型配备。另外极少让东说念主诟病的是，星纪元ET联络推出了八款车型，增程和纯电并举。看似给消耗者的选拔空间很大，但是本色上真的立组合，并不行契合用户的用车需求。

咱们就拿香氛系统这一细节确立来说吧，既然是团结个架构平台打造而来的车型，这种镌脾琢肾真的立，厂家整个不错作念到硬件预埋，把选拔权交给用户。灾难的是，和出动吧台不异，不撑执选配。

雷同这种能增强内饰豪华氛围感的小细节，提高消耗者用户体验的小确立，星纪元ET看似作念到了，本色上却又莫得作念到，这难说念即是“理工男”的逻辑，只擅长搞本领，不懂消耗者的用车需求？

购车权力偏向纯电版块，增程版块的购车权力险些少得哀怜。纯电版挽回CDC和空悬，增程版则莫得。不管厂家作念没作念过阛阓调研，应该解析这个级别中，增程版块才是走量车型，不错参考遐想L7、L6，以及问界M7。

算作一款车长快要5米的中大型SUV，星纪元增程版莫得不撑执四驱，却提供了空气悬架。笔者觉得在逻辑规章上出现了不实，按照时时逻辑来看，初学版是两驱，中配版是四驱，顶配版是四驱空悬，这样逐级而上，才是时时规章。

星纪元ET则是径直跳过了四驱这一阶段，这对于朔方的用户来说，冬季用车不是很友好，很难排除耗心。

对于8155芯片来说，由于厂家前期立项相比早，其时属于是主流车规级芯片。但是接洽赶不上变化，8295芯片照旧初始大畛域的利用了。何况星纪元ET的优化水平属于是中规中矩，并莫得整个阐扬8155芯片的后劲。既然在智能化方面赶不上新势力，那就从芯片级别上来弥补不足，顺水行舟，如若是接纳8295的话，车机确认也能成为加分项。

从一些车主提车后的反馈来看，星纪元ET的品控也存在不足。有车主反应标的盘有异响，车轮跑偏的问题。还有车主反应，座椅开线，不错显著的看到开线位置，是莫得针脚的。

笔者在试驾的时分，发现车窗的升降按键过于智谋，操作样貌也需要重新合适。按一下是一键升降，长按是截止升降幅度。由于升降按键过于智谋，很难截止稳当。锁车键也集成在屏幕上，也需要学习合适。智能化不是一味的去除实体按键，这违抗大部分东说念主的时时念念维逻辑。

莫得车顶行李架亦然一个失分点，从外不雅看，给东说念主一种扁平的嗅觉，难题中大型SUV应有的实足。

产物定位逻辑不够明晰，不错看出星纪元ET的产物司理穷苦深度阛阓调研，和用户脱钩。

虽然，星纪元ET的上风在同级别中亦然不可漠视的。

全车高强度钢利用占比达到了88%，从32米的高空陨落，电板不生气，车门约略时时开放，A柱、B柱保执完竣，安全用料方面，是挑不出弱点的。

接纳高阶双叉臂悬架，铝合金用料，齐是实打实的良心。

厂家也不啻一次的强调，在看不见的方位，下了很大的功夫。既然在看不见的方位下了很大的资本，为什么不在用户常常看取得、常常来去的方位也多下极少功夫呢？

如若说是因为这些污点而影响了星纪元ET的阛阓确认，是不是溃于蚁穴呢，这样的千里默资本谁约略承担得起呢？

星纪元ET首月销量确认欠安，有东说念主觉得可能是产能处于爬坡阶段。保守来说，订单超越2.6万台，遐想L6首期累计订单超41000台。

新势力能在首月请托新车12965辆，传统车企尽然卡在了产能上。这种情况，如若是刚入行的小米汽车，还能招揽，星途这样的传统车企，说是产能不足，确凿牵强。

临了：星纪元ET这款产物在举座框架没问题，问题就在于不行细看。莫得什么大的问题开云彩票(中国)官方网站，但小问题不啻一处。笔者想说的是，不行每一次新车卖不好，就拿“理工男”来当挡箭牌。应该反念念一下，这样好的本领基础底细，原来不错大放异彩的，到临了却因为一些小细节为山止篑。遥遥无期，这些优秀的本领利用不就被埋没了吗。