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华为的品招牌召力到底有多强？46.98万起售的问界M9，批量请托的第二个月就也曾破万，而据鸿蒙智行称，在刚刚昔时的5月份，问界M9请托量又进一步冲突1.5万，达到15873辆。

这也只是只是初始，华为鸿蒙智行在50万价位的又一款重磅车型——享界S9，日前也曾开启了预售，而它对准的，则是BBA当今最中枢的行政豪华轿车商场。

这到底是若何一款车，它能颠覆由“56E”主导的行政豪车商场吗？

享界S9是若何一台车？

最先从定位来讲，享界S9是一台C级中大型轿车，这在纯电动轿车领域也曾很浩荡了，举例蔚来ET7、小米SU7、阿维塔12、智己L7，以及鸿蒙智行自家的智界S7，王人是C级车的定位。

不外具体对比尺寸，会发现享界S9见识是要更大的，3050mm的轴距上风倒不见识，但在车身长度方面，其它纯电C级轿车浩荡在5米高下，享界S9达到了5160mm，也曾进步了蔚来ET7。

而更大的区别是，当今浩荡C级纯电轿车王人侧要紧溜背的默契感，里面空间并不隆起，而享界S9则是一台行政定位的轿车，以空间、平安为中枢卖点。它信得过对准的，亦然飞奔E级、良马5系、奥迪A6L等过程加长的行政豪华轿车。

天然轴距不算最先，享界S9的车身长度也进步了飞奔E级和奥迪A6L，和刚换代的全新5系只消15mm的差距。更要津的是，“56E”这三款车的宽度王人没进步1.9米，享界S9则达到了1987mm，比飞奔S级还宽许多。

余承东在发布会上提到，享界S9的订价对主义是“56E”等C级轿车，但它的空间、舒逼迫，对主义是飞奔S级、良马7系、奥迪A8L等加长的D级大型轿车。

在此之前，中国品牌C级纯电轿车照实有许多，但信得过以越级的空间、平安为中枢卖点，去径直对标BBA旗舰级车型的，享界S9如故第一个。

享界S9有哪些亮点？

天然也曾开启预售，但当今对于享界S9的具体信息，官方公布的还很少，车舱里面以至只消一张展示后排情景的图片。不外也曾有同业体验、并共享了里面的实质体验。凭证当今已有的信息，咱们也曾基本能看到享界S9的主要特色了。

1、能源、续航中规中矩

行为一台对准50万价位的车型，享界S9在能源性能和续航方面，莫得带来太大的惊喜。

最先，对比42.8万就初始标配双电机四驱的蔚来ET7，享界S9公布的三个确立中，有两个如故单电机后驱，这如故有点让东说念主失望的，毕竟当今30万傍边的纯电车型，王人也曾普及双电机四驱了。

天然享界S9的一颗电机就有309马力的功率，0-100km/h加快在6秒傍边，正常开是够用了。关联词研究到豪华行政的定位，四驱在湿滑路况、以及山途经弯时的踏实性上风，如故很有必要的。而从当今的信息看，可能只消预售55万的顶配才给到四驱。

至于双电机版块，享界S9总的功率是524马力，对比蔚来ET7的653马力，小米SU7的673马力，在纯电车型中并莫得上风。天然了，这也和享界S9的定位联系，加快对行政级轿车来说，照实不是中枢卖点。

续航方面，享界S9分79.7和97.6kWh两个规格，工况续航分辩是672和816公里，这个水平在当下来说，算是比较出色了。

2、首发华为ADS 3.0智驾

当今国内高阶智驾功能上，华为的ADS 2.0的实质体验基本上是唯一档，而到8月份享界S9上市，将首发ADS 3.0，鸿蒙智行的其它车型，后续也会逐渐更新。

在城区和高速路上，ADS 3.0的智驾才调笃信会更进一步，当今了解到比较进击的信息，是ADS 3.0能作念到在访佛地下泊车场的阻塞场景中，能不依赖高精舆图、不依靠蹊径回顾，就能已毕高进程的自主行车、泊车。

也就是说，在自动驾驶比较贫寒的最先和相当，ADS 3.0可能会已毕冲突，进一步拉大和其它厂商在智驾方面的上风。

而和销量层面最大的敌手——BBA比拟，享界S9的智驾才调就更是一个卖点了。

3、标配全新途灵底盘

来到行政级豪华轿车这个级别，优秀的底盘修养是硬性方针，当今鸿蒙智行旗下的产物，普通底盘的发达并不隆起，但配上途灵底盘的话，操控性和平安肠王人有见识擢升。

而享界S9将标配华为全新的途灵底盘，这也将是华为比拟其它新能源车的一个独到亮点。

4、后排或配零重力座椅

享界S9能不可成为50万价位的新爆款，最中枢的点，如故它的后排体验能否带来立异性的擢升。

这方面华为公布的信息很少，基本只发布了一张展示后好看景的图片，但其中的信息却不少。

最先不错笃信的是，享界遴选的是五座、而非四座布局，但中间座椅和两侧是寂寥的，并莫得干涉两侧座椅的造型和平安肠，放下之后变成一个很宽阔的中央扶手，基本就变成了访佛四座豪车的情景。

而据体验过实车的媒体暗意，享界S9雇主位除了有腿托以外，从副驾座椅后方还会伸出一个脚托，这个细节即即是问界M9也莫得配备。

其实这种能仰躺、带腿托和脚踏的后排，在传统D级轿车上也出现过，但要是是座垫、靠背能联动，信得过变成零重力座椅情景的话，当今行业内还莫得前例。

文娱交互方面，图片也曾清楚享界S9后排顶部，是有访佛问界M9那样的投影仪的，同期中央扶手有一块不错电动调养角度的屏幕，应该会有逼迫和影音的功能。

投影仪位置

按照余承东的说法，享界S9的后排空间，要大于轴距3.2、3.3米的D级豪华轿车，这点咱们当今还无法笃信。不外仅从当今能了解到的信息，享界S9在后排平安肠上，很有可能颠覆了C级轿车的传统体验。

享界S9的出现，对商场意味着什么？

从产物性情来看，享界S9照实具备访佛问界M9那样的爆款潜质，要是它也能已毕月销1.5万辆以上，那么对当今主导C级轿车商场的BBA来说，会是一个要紧打击。

天然举座销量下滑见识，且终局优惠相当大，但当今在C级轿车商场，BBA的份额如故很高的。本年4月份，飞奔E级、奥迪A6L的上险量分辩为1.1万和1.3万辆，只消良马5系换代之后水土挣扎，从此前踏实破万降到了4千多辆。

不外，这3款C级轿车实质上的主销价位多在40万元以内，而享界S9上市之后，主销价钱最少也会在40-50万元之间，即便研究到购置税的互异，两个阵营在价钱上的重合度也并不高。

关联词，56E并莫得遭逢过中国品牌信得过有挟制的敌手，就也曾需要大幅降价来保量，如今享界S9的出现，会进一步压缩它们的生计空间。

不外还需要防备的是，天然问界M7、M9王人很火，但它们王人所以增程为主，鸿蒙智行当今还莫得一台纯电爆款，而在40万元以上，统统行业也莫得出现过月销能过万的纯电车型。

即便享界S9有独到的亮点，也有华为品牌加捏，关联词华纳纯电驱动的它，能否克服潜在糟践者的续航任性，亦然值得不雅察的。

对于享界S9这款车开彩彩票网，天下认为若何呢？享界S9和56E比拟，天下会选谁呢？